A. Inspektion vor der Dekantierzentrifuge
- Überprüfen Sie die Befestigung aller Schrauben auf Lockerung, Bruch, Mangel und andere Phänomene.
- Prüfen Sie, ob die elektrische Lenkung korrekt ist, ob die Riemenspannung angemessen ist und ob die Riemenscheibe intakt ist
- Überprüfen Sie, ob der Standardölstand des Lagersitzöls den Anforderungen entspricht
- Verwenden Sie die Handscheibe, um die Trommel zu bewegen. Sie sollte leicht und flexibel sein und keine Reibung verursachen.
B. Dekanterzentrifugen-Leerlauftest
1. Debuggen des Geschwindigkeitsregelmotors (Entfernen Sie den Antriebsriemen), stellen Sie das Geschwindigkeitsregelpotentiometer auf Null, schließen Sie die Leistungsbremse und öffnen Sie den Netzschalter der Geschwindigkeitsregelmotorsteuerung. Drücken Sie die Starttaste, um den Asynchronmotor zu starten, und drücken Sie sofort die Stopptaste, um zu beobachten, wie sich der Motor dreht. Wenn man vom hinteren Ende des Motors nach vorne schaut, ist die Richtung des Motormessers gegen den Uhrzeigersinn korrekt. Wenn sich der Induktionsmotor richtig dreht, können Sie die Starttaste erneut drücken, um den Induktionsmotor zum Laufen zu bringen. Beginnen Sie nach 1 Minute mit der Drehung und stellen Sie das Mehrgangpotentiometer ein, um den Geschwindigkeitsregelmotor zu starten. Der Geschwindigkeitsregulierknopf muss sich langsam drehen, und der Geschwindigkeitsreguliermotor muss mindestens 2 Minuten von 0 auf 1350 U/min gebracht werden, um einen reibungslosen Start zu gewährleisten. Beobachten Sie den Betrieb des Motors. Wenn er normal ist, können Sie die Arbeitstaste drücken, um den Leerlaufstrom des Motors abzulesen. Um die Geschwindigkeit des Geschwindigkeitsregulierungsmotors zu messen, beträgt die Geschwindigkeit des Geschwindigkeitsregulierungsmotors 1350 U/min (erhalten durch Einstellen des Rückkopplungspotentiometers am Controller des Geschwindigkeitsregulierungsmotors), wenn das Mehrgangpotentiometer auf gedreht wird maximale Position (ca. 10 Umdrehungen) und der Drehzahlmesser wird entsprechend korrigiert.
2. Nachdem die Einstellung des Drehzahlregelmotors abgeschlossen ist, kann der Antriebsdreieckriemen installiert werden, um den Leerlaufbetrieb des Hauptmotors durchzuführen. Setzen Sie das Potentiometer zur Geschwindigkeitsregulierung auf Null zurück (dies sollte vor jeder Fahrt erfolgen). Drücken Sie die Starttaste. Nachdem der Asynchronmotor die volle Drehzahl erreicht hat (ca. 1 Minute), beginnen Sie langsam, das Potentiometer mit mehreren Drehungen zu drehen, wodurch der Motor zur Geschwindigkeitsregulierung angehoben werden muss von 0 bis 1350 U/min, und die Wachstumszeit beträgt nicht weniger als 2 Minuten. Wenn die Hauptmaschine startet, sollte der Betrieb beobachtet werden. Wenn übermäßige Vibrationen oder Reibgeräusche auftreten, drücken Sie sofort die Stopp-Taste, um die Maschine anzuhalten, die Ursache zu prüfen und zu beseitigen. Wenn alles normal ist, wird die Drehzahl des Hauptmotors auf 3200 U/min erhöht (zu diesem Zeitpunkt beträgt die Drehzahl des Motors 1350 U/min). Drücken Sie die Arbeitstaste (Amperemeter beginnt anzuzeigen, die Überlastschutzschaltung wird aktiviert). Beobachten Sie den Leerlaufstrom. Nach dem normalen Betrieb des leeren Fahrzeugs für 1 bis 2 Stunden halten Sie das Fahrzeug an, um alle Befestigungselemente und Teile zu überprüfen und sicherzustellen, dass es normal ist. Überprüfen Sie die Lagertemperatur. Die Raumtemperatur darf nicht mehr als 30 Grad betragen, die Differentialgehäusetemperatur beträgt weniger als 70 Grad.
3. Dekanter-Zentrifugen-Belastungstest
Nachdem der Leerlauftest qualifiziert ist, kann der Lasttest gemäß den Betriebsverfahren durchgeführt werden. Die Lasttestzeit beträgt nicht weniger als 8 Stunden.1. Starten Sie das Sequenz-Geschwindigkeitsregulierungspotentiometer auf Null (wenn es nicht mehr Null ist). (Potentiometer und Hauptmotorsteuerschalter verriegeln sich, der Motor kann nicht starten) Schließen Sie die Leistungsbremse, drücken Sie die Starttaste und der Asynchronmotor startet. Und beobachten Sie, ob das aktuelle Stabilisatoröl Markierungsöl ist, um den Netzschalter des Geschwindigkeitsreglers zu öffnen. Drehen Sie den Potentiometerknopf des Geschwindigkeitsreglers langsam, so dass der Host beginnt, von 0 auf die Arbeitsgeschwindigkeitswachstumszeit von mindestens 2 Minuten zu drücken arbeit taste, so dass die überlast schutz schaltung in arbeit. Fütterungssequenz: Nachdem der leere Wagen mit normaler Geschwindigkeit gefahren ist, spülen Sie ihn 5 Minuten lang mit Wasser und beschicken Sie ihn dann für eine kontinuierliche Produktion. Wenn Sie anhalten, spülen Sie nach dem Stoppen der Zufuhr 10 Minuten lang mit Wasser und stellen Sie dann den Hauptmotor ab. Die Zufuhrgeschwindigkeit sollte streng kontrolliert werden, was einer der wichtigen Faktoren zur Bestimmung des Feststoffgehalts des Filtrats und des Feuchtigkeitsgehalts der Schlacke ist. Nach Beendigung des Betriebs sollte die Temperatur der beiden Hauptlager gemessen werden. Die Temperatur des Hauptlagers am Einspeiseende darf plus 25 Grad betragen, die Temperatur des Hauptlagers am anderen Ende beträgt 65 Grad und die Temperatur des Differentialgehäuses beträgt 70 Grad (alles gemessen an der Gehäuseposition). . Die Vibration an den beiden Hauptlagersitzen wird während des Betriebs gemessen und die Vibrationsintensität beträgt nicht mehr als 11,2 mm/s, um zu messen, ob die Produktionskapazität den Anforderungen entspricht.
